美司法部反驳U.S.A.宇宙航行与全美航空合併|全美航空|U.S.A.航空|合并

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美联航与大陆航空于北京时间3日晚间发表官方声明,确认两家公司的合并消息。在合并交易中,大陆航空股东将以每股持股取得1.05股美联航普通股,合并后美联航股东大约拥有55%的新公司股份,大陆航空约拥有45%的股份。据悉,这项价值30多亿美元的换股合并协议已得到双方董事会一致批准,合并后的公司将成为全球最大的航空公司。  此前,该交易的关键细节早已通过外电曝光,引得双方股票骚动。按照公告披露的信息,两家公司合并后,新航空公司将沿用美联航的名称,美联航母公司UAL集团现任董事长谭凯翔(Glenn
Tilton)将成为新公司的非执行董事长,直到2012年12月31日,或是完成交易后届满两年。大陆航空现任董事长石志辉(Jeff
Smisek)将出任新公司首席执行官兼董事。而在谭凯翔卸任非执行董事长后,石志辉将出任执行董事长。  在合并交易中,大陆航空股东将以每股持股取得1.05股美联航普通股,合并后美联航股东大约拥有55%的合并后公司股份,大陆航空约拥有45%股份。按照2009年度的财务状况计算,预计合并后新公司的年营收将达到约290亿美元。预计到2013年,该并购案将带来每年最多12亿美元的营收和成本效益。每年将承载1.44亿乘客飞往59个国家的370个通航点。  据悉,按照4月30日UAL
21.60美元的收盘价,以及截至4月21日大陆航空在外流通股数1.396亿股来计算,这项合并交易对大陆航空的估值大约为31.7亿美元。目前,这项交易已得到双方董事会一致批准,预计将于今年第四季度完成。  分析人士指出,大陆航空和美联航同属星空联盟,这两家公司合并规模将超过达美航空,成为按客流量计算全球最大的航空运营商,占据美国国内航空市场21%的份额,拥有全球运力的7%。此外,合并在帮助两公司进一步降低成本的同时,还可以进一步推高相关航线的机票价格。  针对此项交易,国内航空业高层在接受记者采访时称,对于航空业来说,航线网络质量和运行效率是决定航空公司竞争力的核心要素,兼并与整合已成为未来发展的一大趋势。  上述高层表示,美联航与大陆航空合并对国内航空公司的国际航线短期内不会构成影响;若双方合并获准,则仍将面临较大的转换成本。中国的航空企业也正在通过兼并重组和加入航空联盟等各种方式,提高自己的竞争力。相对而言,国内航空公司的优势在于,市场的景气程度要好得多。

摘要: 美联航大陆航空将合并成全美最大航空公司
美国航空业再出现并购活动。美国最大廉价航空公司西南航空同意以约14亿美元现金及股份,收购另一家廉价航空公司
AirTran Airways 的母公司 AirTran 控股。继大陆航空和联合航空母公司 UAL
合并的计画获得美国政府和欧盟委员会审美西南航空和AirTran航空合并美联航大陆航空将合并成全美最大航空公司
美国航空业再出现并购活动。美国最大廉价航空公司西南航空同意以约14亿美元现金及股份,收购另一家廉价航空公司
AirTran Airways 的母公司 AirTran 控股。继大陆航空和联合航空母公司 UAL
合并的计画获得美国政府和欧盟委员会审批、组成全球最大航空公司之后,西南航空公司(Southwest
Airlines)周一宣布,将以14亿美元收购AirTran航空,并承担该公司债务和飞机租约,交易总价值为34亿美元。这家名列财富500强、以低价闻名的航空企业总裁凯利称,此次收购使得公司业务得以扩大到亚特兰大、华盛顿、波士顿、巴尔的摩和纽约等主要枢纽机场。虽然交易完成后,西南航空将成为美国国内最大的航空公司,而AirTran的公司标志将全部换成西航标志。他希望,在未来几年之内能够将西南航空业务扩展至国际市场,能够提供飞往墨西哥、拉丁美洲、加勒比海、加拿大和南美洲。另外,他透漏,虽然目前公司没有可以飞往欧亚的长程飞机,但是也正在将业务扩张至欧洲和亚洲。这两家以廉价票价著称的航空公司说他们将继续保持廉价票价的战略,以争取更多的乘客。收购协议宣布后,AirTran的估价周一飙升62%至每股7.24美元,西南航空的估价也飙升了11%。此外,包括美航(American
Airlines)、大陆航空(Continental Airlines)、联合航空(United
Airlines)等在内的大部分航空股股票随之上涨,但是西航的直接竞争对手达美航空(Delta
Air
Lines)的估价则下跌了2%。本月17日,联合航空和大陆航空的股东大会分别批准了两家公司年底合并,但各自的公司标志暂时不变。

美司法部反对美国航空与全美航空合并

2013年08月14日 11:08  新浪航空
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美政府反对美航与全美航空合并

  新浪航空讯
据哥伦比亚广播公司与美联社联合报道,周二美国司法部及数位州司法部长对全美航空集团公司(下称全美航空)与美国航空(下称美航)母公司AMR集团的合并案提出反对。该合并案总价值约一百一十亿美元。

  反对合并意在保护竞争,遏制票价上涨

  司法部表示这两家航空公司合并将产生世界上最大的航空公司,这对地区航空业竞争形势将产生不利影响。其结果将是机票价格上涨和服务质量的降低。

  助理司法部长比尔·贝尔在诉讼声明中表示:“去年美国国民在国内航空旅行上花费达七百亿美元。这起合并案将会导致机票价格、行李及签转费用飙升,从而为美国消费者带来数百亿美元的损失。”

  目前全美航空正积极地通过机票打折参与市场竞争,如果合并实现,这种情况将不复存在。

  比尔表示,全美航空与美国航空在数千条国内航线上是直接竞争对手,如果继续进行合并,这种竞争关系将消失。而那时美国剩余的三大航空公司——美联航、达美和新美航将在价格上失去竞争动力,旅客也因此将会为航空旅行支付更多,而航空服务质量未必会得到提升。

  以华盛顿特区为例,在合并之后美航集团将占据对华盛顿里根国家机场69%的进离港航班,对华盛顿特区的航空服务形成垄断。

  据了解,针对美国航空公司的破产决议将在两天后达成,而此时政府介入反对。美国航空公司在2011年申报破产保护,并企图借助此次合并来走出破产重组程序。

  各界人士仍持乐观态度,支持合并继续

  业界人士对政府的介入感到惊讶。旅行计划公司FareCompare的首席执行官里克·斯内表示:“这完全出乎意料,虽然这并不意味着给合并案判死刑,但绝对是一次重要的打击。我不认为合并案会终止,但会因此遭到延误。这期间航空公司需要在个别问题上达成协议,做出妥协。”

  之前支持这起合并案的飞行员联盟联合会发表声明表示希望合并最终能继续下去。声明称:“美国的债权人应该认识到这次合并对民众、对航空业以及两大航空公司员工的意义。”

  比尔认为这两家航空公司的合并导致的竞争问题过于巨大,个别航线上的妥协并不足以解决问题,“只有完全停止合并才是正确的选择。”

  目前还不清楚针对该反对诉讼是否会举行听证会,诉讼裁决的具体时间也没有公布。比尔表示司法部还没有针对该问题向白宫咨询。

  该反对诉讼对航空业影响巨大,全美航空公司股价盘中下跌9个百分点。其他航空公司也未能幸免。美联航大陆公司(UAL)下跌6%,而达美航空下跌超过8%。

  两大航空公司均表示遗憾,力争完成合并

  全美航空CEO道格·帕克在对员工的声明中表示起次诉讼“令人失望”。“在获知今早的声明后,公司认为合并将不能如期在2013年第三季度完成。然而,我们有希望赢得诉讼并在今年年底完成合并。”

  美国航空母公司AMR集团则发布了一条声明称要与政府战斗到底。“我们将积极地做出回应,并采取一切法律手段来实现合并。我们希望尽快为我们的客户提供新美航的优质服务。”

  两家航空公司在今年二月份达成了合并协议,新的公司将拥有6700余条定期航线,年收入将达到大约四百亿美元。从2011年申请破产保护以来,AMR集团就一直在进行成本和债务的削减。两家航空公司的飞行员已对该合并表示同意,这使得两家公司的合并前景之前甚为乐观。如果合并实现,美国的四大航空公司——美航、美联航、达美航空及美国西南航空公司就都将是2008年之后由公司合并产生的新航空公司。

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